本科毕业去海底捞工作8个月是什么体验？值得吗？

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本文目录一览：

• 1、本科毕业去海底捞工作8个月是什么体验？值得吗？
• 2、在香港科技大学读书是一种怎样的体验？
• 3、船舶进入25海里前,有哪些工作需要完？

本科毕业去海底捞工作8个月是什么体验？值得吗？

除非你本科读的就是餐饮行业，不然本科毕业去海里捞工作等于从事了不对口的专业，但是工作八个月还是可以接受的，也算是对于一个新行业的尝试，我个人认为是值得的。 瓜准网

一.本科毕业也可以去 海底捞 工作

不要觉得自己是本科学历，去海底捞工作就觉得大材小用了，其实海底捞是 中国500 强的企业，所以说去海底捞工作并不是什么没有面子的事情，况且现在本科学历已经普及一下普通的 本科专业 毕业的大学生，每年都有好几百万，大家都面临着找工作难的问题，所以说刚毕业去海底捞工作一段时间，也是一项非常好的选择。而且你可以从这八个月的 工作经历 中判断自己是否适合这个行业。

二.海底捞是火锅行业的老大

很多人都非常喜欢吃火锅，现在火锅的品牌太多太多，但是把火锅做到极致的，还要属海底捞。海底捞是当之无愧的火锅行业的老大。凭借着出色的员工服务和优质菜品，已经成为消费者心中十分信任的火锅店，我相信在火锅行业最强的海底捞，你也可以学到这个企业独特的文化和内涵。

三.可以去海底捞学习先进的管理经验

毕业之后去海底捞工作八个月，并不代表以后你将永远在海底捞工作，去海底捞工作只是暂时缓解一下就业的压力，可以去海底捞学习他们先进经验和 经营模式 ，毕竟作为500强企业，海底捞的 经营方式 有很多可圈可点的地方，为何不在工作中不断的总结经验，吸取优质的东西，变成自己身上的特质，这样也是为了在接下来更好的工作中取得优势。而且 服务行业 特别考验人的耐心，如果餐饮行业做得好，别的行业也不会差。

在香港科技大学读书是一种怎样的体验？

嘤嘤嘤来了香港之后才发现有好多好久不联系的小伙伴也在香港哇~并且大家都好厉害，港大、科大和城大的都有，所以我就很幸福的各种抱大腿啦hhh当时申请港校的时候就很小白的觉得科大肯定都是理工科的，我这种学法的人怎么去，然鹅，too young too simple，我科大的小伙伴就是学金融哒~！抱了这么多次大腿，还是有点经验可以讲的嘿嘿~

1. 【学校环境】

不得不说科大真的是很偏远啊，以至于来了香港快半年了才跑去和小伙伴面基hhh但是呢！地处偏远的清水湾的好处就是拥有绝佳海景！科大给我的第一感觉就是大气！宽敞！哈哈主要是香港的人口密度和建筑密度真的大得吓人，我平时又在寸土寸金的中环上课，去了科大只会感叹怎么这么大！怎么这么美！大片大片的草坪，拥有无敌海景的图书馆和宿舍，还有哦，科大几乎所有的建筑之间都是相通的，下雨没带伞一点也不怕啦，完全可以走过去~校园真的随手一拍就是大片的节奏！上几张图感受下~

2.【学习生活】

因为我小伙伴本科是人大金融的，所以来了科大也是经济学MSc专业~下面来自对科大小伙伴的独家访谈hhh

经济学专业呢大家都知道是热门专业，特别是在亚洲金融中心的香港更是人人向往的了，别的专业毕业了能不能留在香港不好说，但是这类专业的毕业生真的在香港还是很抢手的~为了保证教学质量，科大这个专业招生人数相对其他几所港大是比较少的，一般除去数学之类的基础课是全班一起上之外（也不会超过100人），其他的都是小班教学，一般都不会超过50人的~课程设置方面也相对比较轻松，毕竟不用做实验嘛hhh然后在第二学期呢有一些偏向金融的课程，对于想考CFA的同学真的是很合适了，并且第二学期有很多课都是三月份才上课，五月份就可以结束，对于想找实习或者工作的小伙伴来说也是非常便利了，6月就可以去找啦~

3.【吃！】

对我来说怎么能不提到吃hhh吃真的是很重要的一方面了~说到吃，科大的小伙伴真的有福了~科大食堂真的是出了名的好吃又不贵了，不仅有常见中西餐，港式小吃等等，还有川菜哟！我会说为了吃川菜连续一个星期跑来科大蹭饭嘛hhh在香港这种普遍吃的东西都很清淡的情况下，科大爱吃辣的同学真的很幸福啊~

先说这么多吧，有什么疑问欢迎联系我哟！

船舶进入25海里前,有哪些工作需要完？

瓜准网(https://www.guazhun.com)小编还为大家带来船舶进入25海里前,有哪些工作需要完？的相关内容。

海上各类船舶上的船员是一个特殊的职业群体，主要从事海上作业，在船上，尤其是在海上

作业时，他们要经受许多与常人不同的复杂因素的影响，如：(1)海上的自然环境、水文和气象的
复杂变化、湿度大、风浪多；(2)船舶的机动性大，在不同的海域中作业，停靠不同的港口码头；
(3)船舶的环境特殊，不但固定，且空间狭小，既有噪音，振动，颠簸，高温，空气污染；又与家
庭、社会分离；生活单调，获得信息少而迟缓，新鲜食品蔬菜供应受限；(4)工作时间呆板，机械
紧张度高，值班时间多而时间安排特殊，劳动强度和体力消耗大等等。所有这些因素都严重影响
船员的身心健康，再加上海上作业以及随时都可发生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员
的心理影响更是显而易见的。但其影响度如何？这要看船员为适应海上作业所具备怎样的心理素
质。为避免在海上不愉快和不成功的生活，并将有益干减少海上事故和增进海上安全，不但要求
船员具有一定的专业知识和技能，身体健康和心理素质也是选择船员的重要标准之一。
当今科学技术的高速发展，船舶工业，航道航海技术也同样日新月异，对各类船员知识的要
求越来越高，这一点是毫无异议的。但是对船员的个体或是船舶上群体心理素质的评价，尚无依
据。
根据各类船员的特殊职业和处境，我们认为船员应具备良好的智力结构和智力品质，其中尤
为重要的是观察力、记忆力、思维力、注意力以及智力的预见性、深刻性和灵活性。海上作业时
情况千变万化，在遇到或预测到新的、突发的、严重的事故情况下，船员特别是高级船员应做出
敏捷的反应，找到解决问题的办法，这就需要预测能力，敏锐的观察力，持久的记忆力，集中的
注意力，灵活迅速的思维能力，科学决策和果断指挥的能力。其次是非智力因素即情感、意志、
性格等的作用，“勤能补拙”，镇静、乐观、愉快的情感，坚强的意志，百折不挠，锲而不舍，
无疑对提高智力具有重要的作用。
俗话说：“人非草木，孰能无情”，船员是正常健康的人，应具备和常人一样的情感，能正
确地认识和对待自己、社会、自己与社会的关系；情感的反应强度适当，波动适度，保持一定的
心境；情调应当是积极热情的，乐观开朗的，振奋憧憬的等等。船员又是特殊的人，所以对其情
感方面的要求也应具有特殊性。船员在船上工作，身居“斗室”，远离陆地，漂泊海上，常年累
月，因此一切忧郁自卑、萎靡不振、灰心丧气、忧愁苦闷、悲观冷漠、孤独客观等消极情绪，对
船员来说是不能容忍的。船员应该有以下几个方面优于常人的心理素质：
首先说要有一个好的心境，好心境是一种使人的所有情绪体验都染上某种色彩的较持久而又
微弱的情绪状态。如一个人兴致勃勃时，干任何事情都乐滋滋的，而灰心丧气时，总是干什么事
打不起精神来。对心境具有决定性影响的是在实践中形成的观念、信念和世界观。此外，人体的
生物节律，生活中的一般事件，对心境也有影响。船员需要有良好的心境，乐观、愉快、满意、
自信对船员的生活工作有很大的影响，尤其是在航行时，它有助于船员适应特殊情况，克服困
难，发挥积极性，提高工作效率，促进坚强意志的培养，并有助于身心健康。
二是应激状态是出乎意料的紧张情景所引起的情绪状态。航海业比较危险，紧张，意外事件
的发生率较高，对船员的应激素质要求也较高。最常见的是进出港口，离靠码头，船舶避碰，机
械故障，狂风巨浪，恶劣气候以及其他意外情况的发生，这些都刺激船员的大脑，使激素分泌增
加，身体处于充分动员状态，心律、血压、体温、肌内紧张度、代谢水平等都发生显著变化,需要
增加活动力量，以应付紧急情况。应激状态使机体有特殊的防御、排除机能，使人精力旺盛，思
维清晰、准确，动作机敏有力，推动人化险为夷，转危为安。但是应激又有消极的一面，例如注
意知觉范围缩小，言语不规则，语言不连贯，行为动作慌张、紊乱，甚至抵抗力降低，出现临床
休克等。船员需要积极的应激状态，而努力避免和调节消极状态。知识经验、系统训练和经受锻
炼对减少消极的应激表现起着重大的作用。此外，高度的思想觉悟、事业心、义务感、责任心、
献身精神，都是在紧张条件下，防止行为混乱的重要因素。
三是道德观，是个人用社会公认的道德准则，感知比较与评价自己和他人的行为举止时所体
验的一切情感。道德感受社会的制约，不同的社会制度有不同的道德标准。有的船员要随船航行
全世界各地，各国的社会制度，意识形态，道德标准不同，他们又成年累月地生活在一个“大家
庭”之中，所以我们的船员应该具有高尚的情操和良好的道德情感，主要是有国际主义情感和爱
国主义情感、集体主义情感，对工作对公共事物的义务感、责任感，船员之间的同志感、友谊
感、同情感，以及是非感、正义感。
总之，船员应有大海那样宽阔的胸怀，稳定而又深厚的情感，积极、热情、振奋、紧张充满
乐观情绪和高尚情操。同时，要注意自我调节，主动地防止、克服、抑制或掩盖消极情绪。调节
情绪的技巧很多，如培养幽默感，增强愉快经验，从积极的方面看事物，让情绪在一定程度上得
以释放、转移、忘却、让步，避免心理移位等。
中国航海学会航海心理学专业委员会的报批和登记手续已经全部完成，这标志着中国首个航海心理学专业组织的正式成立。

自2002年中国航海学会第一次理事长办公会议上提出成立"航海心理学"专业委员会以来，在中国航海学会和大连海事大学的努力下，经过数年的研究和论证，又经过一系列的报批和登记手续，终于正式挂牌成立。据悉，"航海心理学"专业委员会将挂靠在大连海事大学，第一次专业委员会全体会议将于6月12日在大连海事大学举行。

据相关负责人介绍说，在航海事故中，人的因素占有很大的比例，航海者的素质则与其心理因素相关。铁路、民航等其他交通机构均建有正式的心理学机构，航海心理学亦应受到充分重视。因此，成立航海心理学专业委员会是十分必要的。

该委员会成立之后，将聚集全国航海界的专门力量，开展系统和有序的研究，解决海运在航行中产生的心理问题，为保障航行安全和促进航海事业的发展提供帮助。该委员会的成立，填补了我国在该领域的空白

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